準備をして出発です
コロナ感染がようやく下火になったこともあり、3年半ぶりに同期会が開催されることになりました。前回は鹿児島でしたが、今回は市ヶ谷の防衛省に隣接して建っているホテル グランドヒル市ヶ谷で実施します。 同期会で着る服や靴、着替え、不意な雨に備えて雨衣などをバイクに詰め込んで自宅を昼過ぎに出発しました。市ヶ谷まで80kmちょっとで真っすぐ向かえば1時間半弱の行程です。
横浜から首都高へ
横須賀市内は下道を走り、横浜の八景島シーパラダイスを過ぎて幸浦から高速に乗りました。
途中ベイブリッジ近くの大黒パーキングエリアで小休止して東京を目指しました。道路は比較的空いていて、快適なツーリングです。
都内も快適!
都内の高速もスムーズで、快適です。でもバイクに付けているナビが6年前のデータで、スイスイ走っていたら途中で左折すべきポイントを直進して行きすぎました。それでも次のポイントで修正したのでそれほど大回りにはなりませんでした。
目的地に近づき高速を降りました。渋滞していますが、ヒラリと車線を変更して車の隙間を抜けながらどんどん前に出ます。目指す市ヶ谷に近づき、案内の掲示板が確認できるようになりました。
ホテルに到着しました
ちょうどチェックイン時刻の午後2時に到着しました。
バイクの駐車場は地下2階でした。
ここなら、一般の通行人の目には触れないから、防犯上は安心です。それでもパニアケースやタンクバッグは外して部屋に持っていき、バイクにはカバーをかけました。宿泊者のための1泊の駐車料金は4輪の半額の600円です。
6階のツインルーム
部屋はシングルの予約でしたが、ホテルの都合でツインルームになりました。広くてラッキーです。
浴室は洗い場もあり、扉でトイレや洗面台とは仕切られています。浴槽は前後が我が家の浴槽のように長く無いけれど横幅がそこそこあるから、180㎝の私でもあまり窮屈に感じることなく湯舟に着かれました。 同期会は16時からだったので、会の前は軽い入浴にして、寝る前にゆっくり入りました。同期会は40人くらい集まり、奥さんも7～8人参加して盛り上がりました。2時間の1次会が終わった後、2次会はホテルの中のスナックを借り切ってこれも2時間があっという間に過ぎました。物足りなく感じた同期はもう1時間延長したようですが、私を含めて半分くらいは延長せずに出ました。
部屋は6階で、窓からは総武線の電車が見えました。
朝食です
翌日の朝食はバイキングだったので、私は和食にしました。大根おろしとシラス、タケノコ、キュウリの糠漬け、それに野菜をたっぷり皿に取りました。写真の他にもカレーがあったので、この後で少しいただきました。美味しかったです。
歩いて靖国神社へ
チェックアウトまで時間があったので、20分歩いて靖国神社へ行ってきました。朝8時過ぎだったので途中の歩道はサラリーマンや大学生で混雑していました。神社は参拝客が少なくて、ゆっくり見て回れました。
久し振りの靖国神社なので、一番奥にある神池庭園(シンチテイエン)まで行きました。防衛省勤務をしていた時は、時間があるとここに来て心を癒やしたものです。
東京管区気象台が桜の開花宣言をする標本木(ソメイヨシノ)は花が散り、すっかり葉が茂っていました。
靖国神社の中の遊就館の1階は無料なので、久しぶりに館内を見学しました。戦地で回収した機体を復元したゼロ戦52型が展示されています。
防衛省
靖国神社からの帰りにホテルの隣の防衛省近くまで歩いてみました。防衛省の正門です。現役時代、2年間横須賀から通勤しました。ここは一般の会社で言う「本社」にあたり、入門のチェックは厳しいです。入り口の周辺には大勢の警備スタッフが張り付いていました。
帰りの途中でバイクショップへ
帰りは横浜の幸浦で高速を降りて、バイクショップ「ナップス幸浦店」に寄りました。
NT1100の前輪ディスクブレーキパッド2組(前輪はダブルディスクです)やWR250Rの点火プラグを買いました。ナップスはバイク専用のショップでヘルメットやウエアから部品まで品数が豊富です。タイヤ交換もここでやっています。ブレーキディスクパッドの交換は自分でするので、準備しておきます。4輪よりパッドの減りが早いから、あと1～2年で交換になるでしょう。プラグもカー用品のオートバックスやホームセンターでは、欲しい品番のプラグが置いてなかったけれどここにはちゃんとありました。
自宅に到着しました
途中で昼食をして午後1時過ぎに帰宅しました。市ヶ谷往復で164.6km、燃費は21.6km/ℓでした。自宅からバスや電車を乗り継いで市ヶ谷へ行くと2時間以上かかるけれど、バイクで行けば渋滞を気にせずに1時間半弱で行けます。 久し振りに東京のビル群の中を走りました。NT1100は圧倒的なパワーと走り易さで渋滞の都内も、ノロノロの4輪をしり目にヒラリひらりと走り抜けました。楽しいです。ではまた
コメント
グランドヒル市ヶ谷！懐かしいです！私が平成６年に結婚式を挙げた思い出の場所であります！自分の会社の提携しているそういった会場がまるで駄目で、口コミで聞いたグランドヒルに行って即予約を入れた思い出があります。
先日お話しさせていただいたNTのエクステンドフェンダー、忙しくてなかなか取り付けできませんが何とか時間を作って取り付けたいと思っています。
ところで某サイトで、ゴールドウイングのDCTがどうにも不自然で（中速域でノック気味になり、DCTと上手くマッチしない）、ガソリンをハイオクに変えたらいきなり改善しました！との報告があり、自身のNTも中速域でノック気味になるので半信半疑でやってみたところ、低速でのUターン時のアクセルの粘りや、前記のノック気味が驚くほど改善されました。
その代わりエンジンからの発熱量は増えた感じですが、正直ここまで改善されるとは思っていなかったので、それこそ本来はハイオクが基準なのに、敢えてエコの観点からレギュラーを推奨しているのかなあ、と感じる程です。
それにしてもNTは乗れば乗るほど面白くなってくるオートバイですね、長く付き合っていきたいです。
そうですか!! 実は私も36年前にグランドヒル市ヶ谷で結婚式を挙げました。縁がありますね。 ハイオクを使用しての改善のアドバイス、有難うございます。 私は低速でのターンはパワーをかけながら、ブレーキでコントロールしています。それで不安なく操作していますが、ディスクブレーキパッドを購入したので、今のパッドの減り具合を確認しました。ブレーキを多用しているためか、予想より減り方が激しくてビックリしました。8000キロしか走行していないけれど、15000キロに達する前に交換になりそうです。 これから暑くなる季節でもエンジンからの熱が体に伝わりにくく、24年間乗ったCB1300SBより快適に走れて楽しいバイクです。 まだ雨の中を走っていませんが、高速を走ってもエクステンドフェンダーに不具合は出ていません。ではまた